滴滴出行董事长兼CEO程维是第一次以嘉宾的身份参与其中。从嘀嘀打车到滴滴打车，再到与快的打车合并形成新的滴滴出行，程维创立的这家公司已经成长为估值约250亿美元的独角兽。在许多公开场合，他曾多次将滴滴比喻成一辆速度300迈的汽车，内心始终充满着危机感。

    程维在接受腾讯科技专访时表示，和专车市场早期的补贴大战相比，滴滴现在把更多精力投入到技术的研发上，比如通过大数据和人工智能更多地去了解用户的需求，提升产品体验。

    但这并不意味着价格战就此偃旗息鼓。去年11月被乐视控股后，沉寂了许久的易到用车重返专车市场并加入补贴大战，神州专车多次推出充值返现的活动，优步中国也在源源不断输入补贴弹药。“价格战永远都在打，但滴滴是有自己的节奏的。”程维说。

    采访过程中程维还透露，滴滴正在建设一支产业基金，希望能够凝聚更多的创新型企业来改善出行和帮助司机，这支基金将涉及出行和技术领域。此外，滴滴在出行领域还在尝试新的形式，今年会推出两到三款新产品。

打造智能交通引擎提高匹配效率

    无论乘客还是司机，今年都有一个比较明显的感觉，滴滴正在减少补贴力度，滴滴快车也相应提价。尽管没有了以往的大力度补贴，滴滴的规模依然在增长，最新数据显示，5月20日滴滴平台上的专快车日成交订单总数已经突破一千万。

    “初步的市场教育已经到了一个阶段，今年以来补贴不是我们最重心的事情，你们或许已经感觉到，我们确实在大数据、技术上面投入了很多的精力和注意力。”程维说。

    比如对于用户来说，平台可以为其推荐目的地，避免司机绕路；对司机端来说，平台可以为其分派合适的订单。这个场景实现的背后，即是滴滴在不断投入打造的智能交通引擎。

    去年，滴滴就曾提出和实施“潮汐战略”，并初显成效，通过整合社会上的专业运力和零散运力,通过运营手段灵活满足高峰期低谷期不同时段的民众出行需求，让出行通过移动平台实现连接和匹配。程维透露，目前滴滴在北京市场的应答率已经达到了95%。

    大数据的应用还体现在用车安全上。随着大量车主不断加入，平台对司机的监管变得复杂起来，稍有疏漏就有可能导致不良事件的发生。

    “这种分享模式必然需要提高整个社会的诚信体系才有可能诞生”，程维坦言，对于平台而言，拥有一套完备的安全体系非常重要。目前，滴滴正在和阿里、腾讯以及一些主管部门打通数据，从多个维度的数据了解司机的行为，以及随着时间的变化这些行为是否会发生转变。

希望成为像苹果那样的世界级科技企业

    滴滴对于技术的重视还体现在对投资方的选择上。

    5月13日，滴滴宣布其最新一轮融资取得重要进展，获得多家海内外知名金融及产业机构支持。其中，苹果以10亿美元投资本轮，是滴滴迄今为止获得的单笔最大投资。通过此次投资，苹果成为滴滴战略投资者。

    滴滴方面曾表示将用于继续发展滴滴的技术，包括大数据和人工智能等方面，旨在进一步提升用户体验。

    “我们希望能够成为世界级的年轻的科技公司，而不是每次想到的都是苹果、Facebook或者Uber。”程维说。“中国（的企业）之前在互联网赢得战争，更多靠的是本土化和政策优势。我们希望滴滴作为新一代的互联网公司，能够有机会靠真正的技术核心竞争能力参与这样的竞争。”

    他还透露，苹果只是本轮融资中的其中一个投资者，融资还在进行，但暂时没有确切的消息可以公布。虽然对二者战略合作的细节没有进一步展开，但当被问到苹果和滴滴之间将会产生怎样的火花时，程维表示“一切皆有可能。”

时刻保有危机感

    从2012年成立到今天，滴滴经历了互联网出行市场最为残酷的厮杀，危机感已经成为这家年轻公司的属性之一。

    程维形容滴滴现在是一辆开着300迈的车，“在最陡峭的悬崖上面，最激烈的竞争，撞来撞去，还有各种不确定性的风险。”

    从2012年上线打车软件，2014年8月上线专车，2015年5月上线快车，6月上线顺风车，7月上线代驾，10月上线巴士，滴滴正在有条不紊的完成“出行平台”的使命。

    发展速度很快，过程中无疑将会直面很多危机和挑战，安全、体验、效率这几个核心关键词，都是滴滴危机感的来源所在。不过程维认为，最大的挑战不是竞争，不是政策，也不是资本，而是滴滴核心团队的成长速度能不能跟上公司的发展速度。

    “我们必须要快速成长，不断的学习。我很开心在这样的竞争和压力之下，滴滴应该是越战越强的，我们的团队越来越强大，这给了我们一切的信心和动力。”